财新传媒
导读:坐进驾驶位,系紧安全带,握好方向盘,确认环境后踩下油门,这是全沙龙365登入汽车司机的标准动作。100多年来,新技术不断将汽车全副武装,而方向盘一直掌控在司机手中。现在,变革风雨欲来:将方向盘移交给机器。

封面报道

智能驾驶聚变
文|财新记者 孙文婧 安丽敏 张而弛  10月23日
智能驾驶聚变
   根据美国汽车工程师协会(SAE)的定义,汽车自动驾驶系统分为L0-L5共6个级别。市面上现有的量产车型基本在L1和L2水平,即依靠高级驾驶辅助系统(ADAS)实现辅助驾驶;L3是指有条件的自动驾驶,即特定条件下司机的双手可以离开方向盘实现自动驾驶;L4和L5则分别指高度自动驾驶和完全自动驾驶,后者又被称为无人驾驶。从L2到L3的技术过渡,被业内喻为“质变的一跃”;而L3至L5才被视为智能驾驶或自动驾驶,在这三个阶段,驾驶的掌控权开始从人类转移到机器手中,人工智能、融合感知、高精地图导航定位、云计算、车联网等创新技术,将被大量整合进汽车的仪表盘和驾驶舱。 <查看全文>

封面辅文

自动驾驶上海路径
文|财新记者 张而弛 10月23日
自动驾驶上海路径
   在上海市西北部嘉定区,有一路之隔的两个园区,呈现截然不同的驾驶体验:北边是上海国际赛车场,一辆辆赛车呼啸而过之际,总是伴随着喧嚣的速度与激情;南边是中国首个“智能网联汽车试点示范区”,各类自动驾驶汽车在这里小心翼翼地路测。 这个占地2平方公里的自动驾驶路测园区,自2016年6月开园以来,被各路造车者“追逐”,场地预定往往需要提前数月。 自动驾驶汽车将如何在中国的城市落地?“智能网联汽车试点示范区”给出了清晰的“四步走”路线图…… <查看全文>

自动驾驶大家谈

黄仁勋在华详解英伟达AI战略
评论(0) 记者 叶展旗 2017年09月26日 20:45英伟达联合创始人兼CEO黄仁勋将人工智能推断能力视为英伟达的下一个挑战,并宣布了与阿里云、腾讯云、百度云、京东和科大讯飞的合作
谷歌无人车之父:2050年机器驾驶汽车能力将超过人类
评论(0) 记者 张而弛 2017年08月25日 10:21Sebastian Thrun举例称,在交通事故方面,一台机器可以将学到的东西立刻分享给全沙龙365登入其它的自动驾驶汽车,且永远不会忘记,而人类驾驶员会一次次地犯错
蔚来汽车李斌:自动驾驶将是联盟之争
评论(0) 记者 张而弛 2017年08月25日 09:44李斌认为,为研发自动驾驶技术,汽车行业会像航空业一样,形成几个类似星空联盟、天合联盟这样的大联盟,而公司间的竞争也将演变为联盟之争
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  4. 罗兰贝格:中国对无人驾驶车需求全球最高
专题责任编辑:叶展旗

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英伟达推L5级自动驾驶芯片 无人出租车或将率先落地
评论(0) 记者 孙文婧 叶展旗 2017年10月11日 18:12当前通过英伟达DRIVE PX平台进行自动驾驶车开发的合作伙伴共有225家,其中有超过25家正在开发完全自动驾驶出租车
百度升级自动驾驶平台Apollo 计划三年对外投资100亿
评论(0) 记者 叶展旗 2017年09月20日 22:16新版本开放了更多项自动驾驶能力。百度还将通过投资获得相关自动驾驶资源,赋能Apollo生态。未来Apollo将通过在云端提供服务来盈利
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